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市场的消极反应一方面源于市场此前的超高预期。其实，早前华尔街分析师的预期更高，甚至有投行对二季度GDP的增速预期超过了5%，减税带动的超预期企业资本支出（CAPEX）和盈利是主要原因。但多数经济学家认为，二季度超过4%的高增速不可持续，下半年减税等财政刺激政策的红利会消退，贸易不确定性的影响会逐渐显现。

利率市场化和货币政策框架转型这两个问题有所区别又高度相关。我们最近牵头完成的《利率市场化与货币政策框架转型》（中国金融出版社 2018年4月出版）一书对我国的利率市场化进程和已经取得的效果进行了比较系统的评估，并在利率管制已经基本取消的背景下，分析了我国货币政策（尤其是利率）决策与传导机制所面临的问题，对如何建立作为现代化宏观经济治理体系一部分、适应市场化要求的货币政策框架提出了改革建议。

去年国际货币基金组织、世界银行以及经合组织纷纷调降全球经济增长预期，这多少勾勒出2020年全球经济的不佳“远景”。综合各方研报来看，市场人士认为，今年全球货币政策仍将保持宽松，降息的空间将十分有限。例如，本轮全球货币宽松开启前，美联储基准利率上限为 2.5%，不及金融危机前联邦基金利率上限的一半。与美联储相比，欧洲央行和日本央行货币宽松能够“腾挪”的空间更小。当前欧元区隔夜存款利率已降至-0.5%，日本政策目标利率维持-0.1%多年。理论而言，负利率空间不能无限降低。

据塔斯社消息，佩斯科夫周一（21日）告诉记者称，关于这一主题的任何陈述都不与和谈的具体问题有关。他称，到目前为止还没有人正式提出任何建议，因此关于此议题的最终的审议几乎不可能达成。佩斯科夫指出，解决和平条约问题应该考虑到两国的国家优先事项，并强调“没有人计划放弃俄罗斯的国家利益”。佩斯科夫强调，与日本解决和平条约问题可能需要一段时间，但莫斯科将尽一切努力尽快这样做，“但这现在不可能做到这一点。”

天津西站副站长任洪权接受记者采访时说，对乘务人员重点进行了英语、粤语会话培训，提高口语交流能力；对香港段列车运行图、服务礼仪等相关业务知识，以及票务处理、公共卫生事件等应急处置开展培训，对乘务员综合服务技能进行全方位模拟。同时，组织乘务人员对天津香港两地及沿途主要城市、景点和人文环境等在内的交通、旅游、民俗知识进行学习。还基于“互联网+”的概念和思维，推出智能化一站式向导服务，旅客可通过扫描二维码获取跨境乘车须知、电子服务指南，将沿途风景、美食、城市交通线路等相关信息一握在手。

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