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收视率造假为何屡禁不止，甚至有愈演愈烈之势？不买收视率不给播出郭靖宇称，《娘道》2016年拍摄、2017年做完后期，与某卫视签订合同后，作品却迟迟不见播出，其打听消息后找到该卫视总监。卫视总监告诉郭，如果不花钱购买收视率，电视台不会播出，并且告诉他，该找谁去购买收视率。

“客车收费标准未做调整，但取消了起步价，通行起步价里程以内的车辆通行费降低。”北京市交通委相关负责人介绍说。据悉，高速通行目前按5元起步价来收费。例如，一类客车车主上高速若只跑了1公里，也要交5元通行费，新方案实施后，通行费降至0.5元。不过，值得注意的是，新方案也不全是“降价”，有部分情况事实上会增加通行费。按现行收费标准，高速通行都以5的整数倍收取高速费，且“二舍八入，三、七作五”，例如，12元只收10元，7元只收5元。按照新的计费方式，这些情况都将按照里程精确缴费，也将增加相应费用。相关负责人表示，此举更好地体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费更加公平、合理。

对于券商“掌舵人”的变动，业内人士对《证券日报》记者称，券商内部合规十分严格，在金融改革的大环境下，资本市场快速变化，监管持续趋严，高管变动是券商整体业务革新、业务结构调整的一部分。客观来看，这样的现象有益于整个券商行业的良性发展。责任编辑：依然

报道称，开始行动的主要是航空需求不断扩大的东南亚航空企业。3月22日，有49架待交付订单的印尼国营航空企业印尼鹰航的高管表示，该公司要求取消波音737 MAX飞机的订单。着手引入第一架波音飞机的越南廉航越捷航空也表明将重新讨论采购计划。报道介绍，除了这两家航空企业外，2018年10月遭遇第一起737 MAX空难事故的印尼狮航也被报道可能调整订单。狮航还有近190架737 MAX待交付，在全球的航空企业中是波音的第四大客户。

坦率来讲，“6•18”和“双11”的价格已经让有的品牌商不太舒服，但是因为量级太大，加上全行业都参与的时候，他们也只能参与其中。因为这种脉冲式的销售会导致它的整个供应链非常难受，品牌商其实更愿意日销，但中国消费者喜欢这种促销。大家都说中国的供应链成本太高了，要18%，这几年通过行业的努力，降到了15%左右。美国和日本的供应链效率最高，成本最低，在8%左右。但是和他们沟通后会发现，他们认为美国、日本与中国的电商没有可比性，中国电商的供应链极其复杂。当日销占比低、供应链成本高，加上全国有几百个仓的时候，备货怎么弄？背后靠的就是技术的能力。

此外，邓维明还认为，H型钢一般都不能用于大跨度、高承重的建筑，特别是需要有巨量承重的建筑的承重支柱及横梁，只能采用圆形无缝钢柱，且需内浇灌混凝土增加强度，因为H型钢在正向受力方面有一定承受力，但在侧向及稍微扭曲方向的受力上就会非常脆弱。他说，即使该建筑内没有新增多层酒店，这种设计、建筑也不是有设计经验或建筑经验的人敢做的事。