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“不同的教育背景和知识结构、不同行业的研究背景、不同年龄、不同的成长经历、不同的性格等等，所形成的投资风格以及投资过程中的选股偏好会不一样。”徐九龙直言，他担任基金经理时正好是2008年熊市，经历过暴跌的洗礼，对市场风险始终心怀敬畏，因此形成了偏稳健的投资风格。在徐九龙的投资框架中，投资选股主要看三个方面：第一，行业的成长空间必须广阔，行业空间足够大才可能出现大市值公司；第二，公司在行业内具有很强的竞争力，是技术和品牌的领导者；第三，公司管理层要优秀，能够把握市场机遇，将公司做大做强。

正是摸准了地方政府“招商饥渴症”的脉，一些人打着“高大上”产业的旗号，拿着模棱两可的项目，造概念、讲故事，到处拢钱圈地要支持。只听雷声响，却始终不见项目真落地、见效益，不少项目甚至中途烂尾，投资打了水漂，遗留众多难题，搞得一地鸡毛。“招商饥渴症”背后也是“政绩冲动症”。试图押宝在一些企业或项目上，急于实现所谓的产业转型升级，甚至明知有问题，仍抱着侥幸心理硬上，想尽快做出亮眼的发展业绩。

“体型”成长的同时，视联动力的“体格”也在增强。可以看到，公司近三年的毛利率分别为72.54%、74.86%和 82.10%，始终处于高位且持续增长。与之呼应，公司2018年实现净利润4.75亿元，年复合增长率达到260.22%。动力源来自哪里？

近日，诺基亚又发新机了。据外媒报道，HMD发布了Nokia 105和Nokia 220 4G版，虽说两款手机都是功能机，很多人会嗤之以鼻，但是，就之前的销售数据来看，诺基亚的功能机所占销售份额还是不容小觑的。其中，双卡Nokia 105自带FM收音机、LED手电灯、贪吃蛇，采用S30+系统，本地可存储2000位联系人和500条短信。可拆卸式800mAh电池，双卡待机时间可达到18.3天，可连续通话14.4小时，在欧洲地区的首发价为13欧元（约合人民币99.5元）。

对造车新势力而言，除了资质，还有另外一个需要考虑的关键因素，那就是“价格”。近期向车和家转让股权的力帆汽车同样具备完整的造车资质，价格仅为6.5亿元，远低于此次野马汽车12亿元的价格。但与几乎只剩下一个“空壳”的力帆汽车相比，野马汽车具备更多实际价值。根据此次的挂牌公告，野马汽车尚有规模庞大的固定资产，其中包括6.4亿元房屋及建筑物和3.5亿元的机器设备。目前，野马汽车拥有年产15万台整车的产能。

“我们还将进一步加大对于电子银行和科技方面的投资，不仅是内部技术上的开发，而且我们也正在和一些外部领先的金融科技公司展开合作，希望能够借助高科技，进一步提高渣打银行国际化服务能力和品质。” 温拓思告诉记者。责任编辑：李锋编者按：专业、小众的期货业在普通人的眼中颇具神秘色彩。伴随市场的大涨大跌，总会传出有人一夜暴富或倾家荡产的真假难辨的故事。那么，期货私募的生存现状究竟如何？期货配资是否已经绝迹？在充分调研的基础上，本报分上、下篇予以刊发。《证券日报》记者走访了多家私募和期货公司，本篇试图从一个侧面管窥期货私募的发展现状。