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盈利增长展望不及市场预期，主要还是因为宏观环境不佳，部分国家尤甚。4%的营收增长的确比2018年稍微弱一点。我们认为这仍然是消费品中的高水平，而它也的确代表了更谨慎的宏观经济增长预期，这同样会比2018年要疲弱一些。我们会专注于实现我们的计划，并努力达到我们能做到的最好成绩。

今年下半年密集推出的网约车平台证明，车企已经意识到安全感的消失。今年7月，一汽、东风、长安三大汽车公司签署移动出行意向协议书，合资组建T3出行服务公司；8月，长城汽车发布欧拉旗下共享出行品牌——欧拉出行，开展长短租、分时租赁及网约车业务；9月，福特与众泰成立智能出行公司，提供网约车出行方案；10月，奔驰母公司戴姆勒集团也表示将与吉利汽车成立出行合资企业，提供网约车和共享汽车服务。

图片来源：上海住建委公号因此，形成一套针对非沪籍人才住房保障的梯次规划尤为重要，共有产权住房可以被作为一种过渡性住房需求。“比如，第一阶段，刚毕业的非沪籍人群来沪发展，以租房为主；第二阶段，在非沪籍人群有了一定经济实力（月收入在1.2万~1.5万）后可以将购买共有产权房作为过渡；第三个阶段，收入有所提升后可以选择购买商品房。”邵明浩说。

【部分跟帖】日不落项目组：运营商：运营商报告还是亮点文化的老套路，好几个被证明有问题的东西都被拿出来当亮点说，总结起来就是还是层层向上报喜不报忧信息过滤后的汇总体。企业网：今年的报告思路还是很清晰的，胶片虽然有些拼凑，但敢于说问题，敢明确方向。

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据财经网报道，随着芯片行业的快速发展，芯片产品逐步向14nm、7nm等更高制程迈进，28nm制程需求逐步下降。而瑞芯微基于14nm、7nm先进工艺的在研芯片项目还仅处于产品设计阶段，预计要2020年底才可实现量产。按照瑞芯微目前的进程而言，其距离台积电已落后3代。