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真正反转仍需要时间销量的回暖是否意味着韩系车即将展开新一轮反攻?2012年,日系车企在华也曾因销量下滑也曾出现减产和停工事件等危机,虽然在2013年即出现报复性反弹,但是真正重回主场花了三年时间。数据显示,2012年之前日系车在华市场份额在20%以上,2012年下挫至16%,再度恢复到20%以上是2015年的事。而促成日系车回归的,实际上是本田、丰田、日产等车企加大本土化研发和技术产品投入,包括国产关键零部件、引入涡轮增压发动机和混合动力等技术,加大SUV产品供给等一系列综合手段。

此外,日本欲主导自贸规则和地区经济秩序。在经济总量被中国超越背景下,日本希望借助高标准协定增强话语权,并将其作为《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)、中日韩自由贸易协定(FTA)等亚太地区的自贸谈判“范本”,主导未来国际经贸规则制定,在未来对中国、美国贸易谈判中争取更多主动权。根据外媒报道,此次日本-东盟EPA协定中新增了ISDS条款等内容,有向CPTPP规则靠拢的倾向,日本希望通过将类似条款规范扩展到更多贸易协定中,使之成为国际通用,从而奠定自身自由贸易旗手和规则制定者的地位。同时,东盟在东亚乃至亚太地区经济地位十分重要,是实现东亚经济一体化的中心力量,日本与东盟制定好协定有利于其更好在地区经济发挥主导作用。

同时,那些获得大幅减税的产业也尚未回报出较大增益。两个月之前,就税改与薪资增长之间并未有所关联,而目前这一关联却越发明显,且呈负相关的走势。根据Penn Wharton预算模型显示,从事批发业的公司虽在未来10年中节省了40%的税收,但仍降低了员工薪资。

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