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然而，郑州市曾在2016年公布过《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》征求意见稿，其中规定，私人小客车合乘不属于道路运输经营行为，为合乘双方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘双方依法、依约自行承担。换言之，即便上述征求意见稿作为正式的法规出台，滴滴也不需要承担直接法律责任。因为在整个事件中，滴滴并没有提供承运服务，它与乘客之间属于居间合同关系，通俗地说，就是滴滴只是充当了乘客和顺风车司机之间的中介，它所提供的只是信息交换和匹配服务，加之合乘过程中的刑事犯罪并不是滴滴公司可以预见的，因此滴滴并不需要为李某的被害负直接法律责任。

二是供需不平衡，大量需求在前期提前释放，导致二手房市场供需增长乏力。以北京为例，贝壳研究院院长杨现领表示，6、7月市场成交下滑的主要原因是由于供需在3-5月期间集中释放后于近期疲软所致。受季节性及政策性因素影响，3-5月市场成交量明显持续增长，这在一定程度上透支了后市需求，所以近两月新增需求降至2018年以来低位。

■质疑1.32亿资金三个月花完在“共享经济”的狂热下，即便是三年亏损，住百家依然顺利挂牌新三板。据财报显示，住百家2016年挂牌新三板时，虽然营收实现高速增长，但2014年至2016年，连续三年亏损。对自身“造血”能力差的住百家而言，融资成为其一大重要选择。2012年成立的住百家，自2014年至2015年两年的时间里，连续三次获得超5亿人民币的投资，更有明星Angelababy、行业巨头海航系加码支持。

“这说明公司在品牌认可方面的投入得到了回报，低线城市的用户也在不断增加，拼多多平台是服务所有群体。”拼多多战略副总裁九鼎说道。这又是一次从供给侧的改造行动。去年7 月 31 日，拼多多公布两则公告，分别针对服饰、食品、化妆品等消费品和家具建材类目发出定向招商邀请，邀请品牌商入驻，8月，拼多多上线了品牌馆，网易严选、阿玛尼、Bose 等数百个品牌入驻拼多多。

近年来，虚拟币和区块链常被同时提起，似乎只要带了“币”，就能搭上区块链的快车，驶向“致富”的终点。然而，当五花八门打着“区块链”旗号的虚拟币出现时，带来的却不是无数人梦寐以求的致富故事，而往往是少数人的狂欢，多数人则沦为庄家砧板上的鱼肉，赔了夫人又折兵。

四川凯航律师事务所律师陈颖认为，乘客和滴滴平台建立的是运输合同关系，双方虽然签订了服务协议，这样服务协议属于格式条款，滴滴平台是否有尽到明确的告知义务，没有尽到但和司机一起履行运输合同，应该为此承担责任。“滴滴司机作为代平台履行合同的人，在承运时已经知道运输的是货物而不是人，滴滴司机有义务告知平台，没有告知而一起完成了承运行为，滴滴平台应该为货物丢失的责任承担部分责任。”陈颖说，司机拿走乘客的羊肉属于非法侵占，一旦查证属实，公安机关可以对司机予以行政拘留或者罚款。